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　　历经21年的险阻上市之路后，奇瑞汽车终于圆了上市梦。

　　9月25日，奇瑞汽车风雅在港股上市。不外，首日透露并不太亮眼，尽管盘初涨幅一度进步10%，但收盘时已收窄至3.80%，总市值达到1841亿港元。

　　奇瑞汽车最早曾在2004年尝试IPO，后续又有屡次尝试，但恒久未能遂愿，直到这次赴港上市，奇瑞汽车终于圆了上市梦。

　　募资鸿沟91.45亿港元

　　奇瑞汽车在上市前发布的最终发售价及分派后果公告露出，奇瑞汽车本次发售价为30.75港元，一共募资91.45亿港元，所得款净额为88.79亿港元。

　　这一募资鸿沟在本年的港股新股中名列第6，本年前5名新股的募资总数均进步百亿港元。

　　在认购方面，本次奇瑞汽车公修复售（散户认购）项下的认购倍数为308.18倍，虽也不低，但比拟较于一些热点个股数千倍的认购倍数仍显平时；而国际发售（机构认购）项下的认购倍数则为11.61倍。

　　同期，奇瑞汽车本次上市还引入了13家基石投资者，包括高瓴旗下HHLR、景林财富、世界东说念主寿、国轩香港等着名机构，以及国资企业和坎坷游产业链公司等。

　　而笔据招股书袒露，奇瑞这次上市募资将主要用于以下五个方面：

　　35%用于研发不同车型和版块的乘用车，以进一步扩大产物组合；

　　25%用于下一代汽车及先进技能的研发，以提高中枢技能智商；

　　20%用于拓展国外市集及实行全球化战略；

　　10%用于擢升公司位于安徽芜湖的分娩法式；

　　10%用于营运资金及一般企业用途。

　　“这次港股上市，是奇瑞迈进国际成本市集的遑急一步，亦然扛起更大职守、管待更大服务的全新开头。”奇瑞汽车董事长尹同跃示意，异日的奇瑞不仅要追求交易价值的见效，更要追求社会价值的孝敬。奇瑞将借助成本的力量，加快技能翻新，深远全球布局，合手续作念强汽车主业；同期也将积极培植更多优秀企业，助力它们化茧成蝶、勉力上市，为产业生态注入连绵赓续的活力。奇瑞兴隆成为“翻新启动、全球相信的智能出行生态引颈者”，为中国汽车产业高质料发展孝敬更多力量。

　　财富欠债率仍旧偏高

　　据了解，看成中国头部的几家车企之一，奇瑞汽车最大的特色是在出口层面。自2003年起，奇瑞汽车连合22年位居中国自主品牌乘用车公司出口量第一。2024年，奇瑞在欧洲、南好意思和中东及北非地区销量位列中国自主品牌乘用车第一，在北好意思及亚洲（中国之外）销量位列中国自主品牌乘用车公司第二。

　　奇瑞汽车此前发布的信息露出，本年1到8月，奇瑞集团累计出口汽车79.88万辆，同比增长10.8%，保合手中国汽车出口第一。而在8月，集团出口汽车12.95万辆，同比增长32.3%，不仅连合4个月出口糟塌10万辆，且创造了单月出口新记录。

　　不外，需要介意的是，奇瑞汽车濒临的挑战并不小，尤其是现时中国车企正在不休借助新能源汽车的糟塌，合手续向国外市集进攻。以比亚迪为例，本年1到8月，比亚迪乘用车及皮卡国外累计销售已进步63万辆，8月则是在国外售售进步8万辆，同比增长146.4%，正一步步追逐奇瑞汽车的出口鸿沟。

　　现时，新能源汽车已成为中国汽车产业崛起的最大能源。比拟之下，奇瑞汽车的新能源发展速率偏慢。招股书露出，天然奇瑞汽车的新能源汽车的收入占比从2022年的13.2%增长到2025年一季度的27.3%，但比拟其他头部新能源车企仍有一些距离。

　　在收入方面，奇瑞汽车近几年亦然不休大跨步前进，2022年、2023年、2024年，奇瑞汽车的收入分袂达到926.18亿元、1632.05亿元、2698.97亿元。奇瑞汽车示意，这主如果由于燃油车销量增多以及新能源汽车销量增多所致。

　　在利润方面，2022年、2023年、2024年及2025年前三个月，奇瑞汽车完结利润分袂为东说念主民币58.06亿元、东说念主民币104.44亿元、东说念主民币143.34亿元及东说念主民币47.26亿元，净利润率分袂为6.3%、6.4%、5.3%及6.9%。

　　此外，奇瑞汽车的财富欠债率也颇高，在2022年时一度达到93.1%，而在2025年一季度，财富欠债率才逐渐裁汰到87.7%。

　　责编：万健祎

　

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